几乎每一次房贷新政的出台，炒房者都能找到对策。比如近日的“第二套房”认定标准，建设银行“以户为单位”认定，有人就说“建行的新政将让社会离婚率上升”(据《东方早报》)。
我发现如果把房市跟车市联系起来会很有意思。也许有人会说，房子是必需品，而车子是奢侈品，将两者联系不太恰当。但目前炒房现象几乎都发生在大中城市，在这些地区，车基本上和房子一样都是公众生活必需品了。厘清这一点，就容易解释炒家为什么炒房不炒车了：
一是车市是买方市场，充足的市场供给让炒车者无机可乘。如果房市的市场化步伐能再大些，从土地拍卖到销售都能遵循市场规律，源源不断地提供住房供给，从卖方市场转向买方市场，炒房者自然偃旗息鼓。这就给了解决房市问题一个思路：加大竞争，扩大供给。
二是政府提供了比较便利的公共交通体系，人手一车没有必要。炒车者如果此时入场炒车，自然缺乏期待中的市场需求。房市也不例外，没有哪个城市可以宣称居民个个都有自己的房子，只要政府能保证人人有房居住，足矣。换而言之，政府要构建廉租房之类的住房保障机制，让不同收入的居民可以“对号入座”，剩下的交给市场。
炒家不炒车的原因，大致就这两点，而让炒家不炒房的秘诀，也在这两点上。不知道大家能从屡败屡战的房贷新政中悟出这个道理吗？
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